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Dossier: Ceux qui ont testés au moins une fois la Swift/FN09 !

Mon, 25 Jan 2010 14:09:00 +0100

La 24éme saison Formula Nippon se met tout doucement en place, de l'autre côté de l'Archipel. Pas plus (ou quasiment) le même nombre de participants que l'an dernier, quelques nouveaux devrait venir "grossir" malgré tout la grille 2010. À cete période de l'année, seul Joao Paulo de Oliveira est annoncé probable" pilote Impul depuis le départ de Benôit Tréluyer. Peut-être que parmis les pilotes cités ci-dessous, figure un prétendant de plus à la couronne 2010 ?

Lieu/Date: Suzuka / Testing / 9 Septembre 2009 S.Motoyama / T.Iguchi / D.Ito / Y.Ide Une journée réalisé en privé sur le tracé de Suzuka. La "star" Satoshi Montoyma prit la place de Benoît Tréluyer dans la voiture du Team Impul. D'autre(s) pilotes comme Iguchi (vice-champion 2009 F3 Tom's Toyta et engagé en Gt300) venu découvrir la FN09, Ito (pilote superGt) a joué au Testeur de "luxe" pour Toyota. Ide l'ex-pilote F1 à lui aussi bouclé quelques tours...

Lieu/Date: Motegi / 2,3,4 Décembre 2008 Hideki Mutoh (ex-pilote IndyCar chez Andretti), Kosuke Matsuura (Pilote IndyCar), Yuji Ide (ex-pilote F1 Super Aguri 2006, GT500)

Lieu/Date:FN Fuji Testing / 20-21 Nov 2008 Joao Paulo de Oliveira Note(s): Record de Vitesse du circuit 315.789 km/h Best Lap Time: 1'24'519 Car: #316 Chassis/Engine: Swift 017.n (FN09)/Toyota

Pour terminé: Les expérimentés Toshihiro KANEISHI pour Honda et Daisuke Ito pour Toyota ont joués un rôle "de l'ombre" dans le développement de la FN09. Naoki Yamamoto champion F3 Class N 2009 à roulé pour Nakajima et HFDP Racing lors du Rookie Orientation Driver, organisé à FUJI le 30 Novembre 2009. Ce jour là, d'autres débutants ont pu appréciez les chevaux de leur monture d'un jour comme: Yuki Nakayama (co-equipier de Loic Duval en SuperGT chez Nakajima), Henki Waldschmidt (NED) pilote issu de la filière Toyota Europe à testé pour le Team Le Mans motorisé par Toyota... Dans le paddock venu en spectateur: John Martin (pilote SuperLeague Formula et A1 Team Australia). Dans un registre beaucoup plus vaste, les pilotes "intéresser" par la Formula Nippon: Adrian Zaugg (ex-membre du programme RedBull, GP2, World Séries et A1GP), Alexandre Imperatori (3e de la F3 Japonaise Class N 2009).

Dossier: Maki F1 le premier "bide" Nippon ! (12 fois non-qualifié en autant de GP)

Mon, 07 Sep 2009 16:40:00 +0200

Maki Engineering Racing Team était une ancienne écurie de Formule 1 japonaise fondée en 1974 par Kenji Mimura. Cette modeste écurie fut la première équipe nippone à revenir en championnat du monde de Formule 1 après le retrait de Honda à l'issue de la saison 1968. Maki a contracté 12 engagements en championnat du monde de 1974 à 1976 mais n'a jamais réussi à prendre le départ du moindre Grand Prix.

Maki voit le jour en 1974 grâce aux deniers de Kenji Mimura et au coup de crayon du concepteur japonais Masao Ono. Comme toutes les kit-cars de l'époque, la Maki F101 dispose d'un châssis monocoque en aluminium sur lequel vient se greffer un moteur Cosworth V8 DFR. Bien que la structure soit en aluminium, le principal défaut de la monoplace est une surcharge pondérale qui handicape le Cosworth. L'aérodynamique reste sommaire avec une prise d'air très volumineuse au dessus du cockpit pour refroidir le moteur très à la peine et une partie arrière quasiment pas carénée qui ne permet pas à l'aileron de fonctionner à plein rendement. La F101 est confiée au pilote néo-zélandais Howden Ganley qui a débuté en Formule 1 en 1971 chez BRM puis a ensuite couru pour Frank Williams en 1973. En 1974, alors qu'il a déjà disputé les deux premières épreuves de l'année chez March, il prend la curieuse décision de quitter l'équipe britannique pour se lancer dans l'aventure...

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Dossier: Compte-rendu complet du développement (2008) de la nouvelle auto FN09

Tue, 01 Sep 2009 21:31:00 +0200

Lieu: FUJI Date: 18 au 19 août 2008
Pilotes: Toshihiro KANEISHI et Andre LOTTERER
Motif: Shakedow officiel Meilleur chrono: Toshihiro KANEISHI (JPN) 5ZIGEN 1:26.342
Pilotes : Yuji Tachikawa (CERUMO INGING) et Takuya Izawa (ARTA)

La seconde journée de test de développement de la nouvelle FN09, a Motegi c'est vu perturbé par la pluie. La journée de test continu demain avec si possible le beau temps afin d'emmagasiner plus d'informations. Difficile de savoir si la piste était totalement sèche mais voici le premier verdict: Pole (2005) Motegi // Juichi Wakisaka LeMans 1'36 009 (Lola B3/5) ′′ La journée du 2 octobre fût bien plus clemente, que celle d'hier perturbé par le mauvais temps. La mise au point de la FN09 a continué. avec les équipes CERUMO/INGING et ARTA. Meilleur chrono: 1'34'184 un chrono signé par l'invité du jour Ronnie Quintarelli.

Lieu: SUGO (3.704km) crée en 1975 (50.000 places)
Testing #3 - Date: 27 et 28 octobre 2008 Horraires: 27 Octobre 10:00 〜 12:00 — 14:00 〜 16:00 28 Octobre 9:00 〜 11:00 — 13:00 〜 15:00
Pilotes: Team IMPUL ( #316 Toyota): Tsugio Matsuda, Benoit Treluyer, Kohei Hirate — Nakajima Racing (#315 Honda ): Takashi Kogure, Loic Duval
Motif: Test #3 Note(s): Il y a eu des essais du 27 au 28 Octobre à SUGO dans le cadre de la troisième journée de test de la nouvelle voiture.

Commentaires de Benoit Tréluyer Les Tests actuels de la Swift sont prédestinés à faire évoluer la voitures qui pour le moment reste un prototype (2 prototypes plus précisément) proche de la voiture définitive. Depuis les premiers tests effectué à Fuji par le Team TOM'S (pour Toyota) et le team 5zigen (pour Honda) le châssis a visiblement bien progressé. Le problème majeur reste pour le moment la direction qui est très lourde mais le Team Nakajima semble avoir testé une configuration plus légère. Pour ma part bien que je ne n'aime pas particulièrement le design j'ai été agréablement surpris par le comportement général et cette voiture qui semble convenir à mon pilotage car pendant ma session j'ai réalisé le meilleur temps. j'ai pu avoir une petite idée du travail que nous allons pouvoir effectuer avant les premiers vrai essais qui devraient être au mois de Février 2009. Nous disposons de plus données qui vont nous aider a effectuer un bon travail en amont

Bref compterendu: Lundi: Loïc Duval n'a pas roulé, seul Kogure a roulé l'aprèsmidi sur le sec en 1'07.0 Mardi: Loïc a roulé toute la journée sur le sec, meilleur temps l'aprèsmidi en 1'06.4 contre 1'07.2 pour Matsuda avec la Toyota et 1.06.8 pour Tréluyer le matin. A bientôt, Gaelle LoicDuval.com Témoinages Concernant la Formule Nippon, j'arrive juste de Tokyo où j'ai entendu quelques rumeurs. Il semble que la direction de la nouvelle monoplace est trop lourde, et qu'il soit question d'ajouter une assistance. Cela risque d'augmenter sensiblement les budgets Dominique Bourg Comité de Soutien à Alexandre Bourg www.alexbourg.com

(Loic Duval Vice champion 2008) Pour la swift, je sais qu'il n'est pas convaincu par le design de l'auto, comme beaucoup d'autres personnes dans le paddock d'ailleurs. Maintenant, les performances ont l'air bien améliorée et la charge aéro est très importante, pour info: à 200km/h, elle représente le double de la lola. En terme de puissance, la voiture aura beaucoup plus de chevaux que la Lola, et globalement, elle ressemblera à une caisse de champ car. Quant au grip mécanique, ils ont encore du travail pour l'améliorer et en l'occurence surtout sur le train arrière. G.E—Loicduval.com

testing #4 TWIN RING Motegi Road Course
Day 1, Tuesday 11th November: 9:30-11:30, 13:30-16:30 Pos. Driver Team Time (AM) Time (PM) 1. #315 Takuya IZAWA (JPN) Honda 1:32:986 1:32.779 2. #316 Andre LOTTERER (GER) Toyota ? 1:33.306 Pos. Driver Team Laps (AM) Laps (PM) 1. #315 Takuya IZAWA (JPN) Honda 34 43 2. #316 Andre LOTTERER (GER) Toyota

day 2 2, Wednesday 12th November: 9:00-13:30 Pos. Driver Team Time 1. #315 Toshihiro KANEISHI (JPN) Honda 1:33.840 2. #316 Andre LOTTERER (GER) Toyota 1:33.416 Pos. Driver Team Laps 1. #315 Toshihiro KANEISHI (JPN) Honda 75 2. #316 Andre LOTTERER (GER) Toyota 67

Testing #5
Honda and Toyota concluded the three day test at the TWIN RING Motegi Road Course today. The teams continued with development of their Formula Nippon FN09 cars and engines for the 2009 season. On the final day of this three day test, Kodai Tsukakoshi managed to set the fastest lap time of the three day test with a 1:32.353, nearly one second faster than the course record set by the FN06 car. Driver Honda: Takashi Kogure, Kosuke Matsuura, Yuji Ide, Hideki Muto, Kodai Tsukakoshi Toyota: Hiroaki Ishiura, Keisuke Kunimoto

Note(s) L'actuel Swift 017.N (ou FN09) est inspiré du Swift 016., la voiture utilisé depuis 2006 par le championnat US Atlantic Championship (formule Atlantic). Un total de 11 chassis sont attendu au Japon en provenance de l'usine Swift basé en Californie.L'assemblage (et la livraison aux TEAMS), pourrait s'étendre jusqu'au tiers du mois de février, date programmé pour un nouveau shakedown. Les essais collectifs auraient lieu en Mars.