Vainqueur ce week-end en catégorie SuperGT500 à Sepang, Takashi Kogure ne connaît pas la même réussite en Formula Nippon. Cette année encore, Takashi Kogure joue de malchance. A cela, quelques explications: Takashi présent depuis 2003, dans la série, éprouve des difficultés avec la nouvelle voiture: Lancée en 2009 par Swift Engineering qui a prit la place de la Lola FN06. Kogure est un "freine tard" mais, aime avoir du grip au niveau de son train avant. Les pneus Bridgestone, ne lui permettent pas non plus de tirer profit de sa machine. L'atout majeur en SuperGT 500 de Kogure (champion en 2010), est son ingénieur: Kotaro Tanaka qui a longtemps travaillé avec Loïc Duval chez Nakajima Racing qui officie cette saison chez Docomo pour Kodai TSUKAKOSHI. Le pilote Nakajima n'a pour l'instant marqué aucun point, au terme des 3 premières courses.

Des évolutions sont prévues pour 2014. Un nouveau système de freinage et des améliorations aérodynamique (ndlr: Nouveau nom aussi FN013 ou 014), sont à prévoir par l'organisation Japan Race Promotion. Les constructeurs de châssis commencent eux aussi à se manifestés pour ce projet: Tatuus, Dome, Dallara. Le modèle Swift FN09 (construit en Californie) a été commandé en 22 exemplaires, plus 2 réservés uniquement aux essais: Honda et Toyota. L'ensemble châssis-Moteur en Formula Nippon, est évalué à 3 millions de yens.